PolyWorks 2019(3D测量软件)32位和64位

　　PolyWorks(PW)2019是一款由InnovMetricSoftwareInc而开发的多功能3D测量软件，用于处理激光扫描数据：逆向工程，产品几何形状控制，建筑任务，地球表面变形监测等；该程序使用户可以快速有效地处理大量数据；PolyWorks由几个模块组成，并具有广泛的工具，可简化和加速数据处理；重要的是要注意，该综合系统使用户可以处理从所有已知品牌的三维扫描仪获得的数据；新版本借助新的友好型上下文工具栏和改进的指南，可让用户快速学习和掌握交互模式，可通过使用新的工具栏导入和导出功能，轻松地与同事和伙伴共享自定义工具栏及其宏；在程序中，用户可以轻松地将多个零件的测量结果集成到公司的Excel电子表格中，以将PolyWorks数据平稳地传输到基于Excel的过程，例如Gauge R研究；需要的用户可以下载体验

新版功能

　　通用3D测量软件解决方案的领先提供商InnovMetric Software Inc.宣布推出2019版PolyWorks Metrology Suite。

　　这个最新的主要版本提供新的对象测量脚本，可在标准PolyWorks工作流程中实现客户的所有自定义测量技术，

　　以及新的辅助排序方法，有望大大加快设置CMM序列的速度。

　　简化客户的生活，让一切由完全由他们掌控。

　　借助强大的对象测量脚本，在任何生产环境中部署PolyWorks|Inspector

　　在生产环境中控制质量时，与产品工程要求相比，客户要求通常更加详细和严格。

　　他们实施一定程度的定制，通过使用执行完整检查的大型复杂宏脚本，让用户可以在其生产环境中部署PolyWorks。

　　使用PolyWorks Metrology Suite 2019，用户现在可以通过创建简短的脚本测量方法，

　　轻松地将PolyWorks|Inspector™应用于生产环境，这些测量方法可以：

　　定义自己的一套自定义测量技术；

　　支持他们的所有计量装置；

　　简化测量采集过程；

　　为质量控制操作员提供额外的测量指导和改进的测量反馈。

　　这些自定义测量方法直接嵌入到测量对象中，在其中，可以采用标准的PolyWorks测量工作流程，

　　并可以依靠强大而可靠的PolyWorks标准组件来指导操作员、进行检查、更新项目和报告结果。

　　这种方法使用户可以自由构建自己的自定义测量方法库，以满足他们的所有制造要求。

　　在几分钟内创建完整的CMM测量序列，同时保持掌控

软件特色

　　为了使用CNC CMM测量零件，测量专家需要定义测量对象以及一系列CMM操作来测量这些对象，这可能非常耗时。

　　PolyWorks Metrology Suite 2019提出了一种新颖的辅助排序方法，可以自动完成大部分流程。

　　测量专家只需选择所需的测量对象并将其添加到PolyWorks|Inspector™序列编辑器中即可自动获得：

　　最佳的测量顺序，以最大限度地缩短测量时间；

　　适合每次测量的正确的工具方向；

　　相对于零件及其固定装置的无碰撞测量路径。

　　PolyWorks还提供一种新的对象插入工具，可将新测量对象插入现有测量序列中的最佳位置。

　　在将新CAD模型修订版集成到现有项目中时，这种工具可以可显着减少调整序列所需的时间。

　　专家可以决定是在整个检查中获得帮助还是逐个区域进行操作，从而完全掌控他们的序列。

　　采用这种创新方法，您不必对全自动排序工具所产生的序列进行耗时的检查。

安装步骤

　　1、用户可以点击本网站提供的下载路径下载得到对应的程序安装包

　　2、只需要使用解压功能将压缩包打开，双击主程序即可进行安装

　　3、同意上述协议条款，然后继续安装应用程序，点击同意按钮即可

　　4、可以根据自己的需要点击浏览按钮将应用程序的安装路径进行更改

　　5、弹出应用程序安装进度条加载界面，只需要等待加载完成即可

　　6、根据提示点击安装，弹出程序安装完成界面，点击完成按钮即可，关闭界面

方法

　　1、程序安装完成后，先不要运行程序，打开安装包，然后将文件夹内的文件复制到粘贴板

　　2、然后打开程序安装路径，把复制的文件粘贴到对应的程序文件夹中替换源文件

　　3、以管理员身份运行 \ bin \ server_install.bat，然后等待许可证服务器安装并启动

　　4、启动Polyworks>工具> IMKey许可证管理>浮动键-客户端>许可证服务器名称的输入：23100 @ localhost，然后点击应用功能按钮

　　5、然后关闭IMKey许可证管理，双击应用程序将其打开，此时您就可以得到对应程序

使用说明

　　PNEUTRONICS - 在初期阶段解决设计和生产问题

　　利用CT-Scanners和PolyWorks.软件解决小零件的几何检测问题

　　小型注模零件和总成的检测和功能分析需要全新的思路。当今，非传统软硬件的独特组合，对小的复杂的几何形体的三维检测产生了更好的更易于理解的结果。

　　这篇文章讲述了Bolton Works怎样使用PolyWorks软件对扫描的零件和CAD模型进行虚拟装配，使专家能在开发先期处理设计和生产中产生的问题。

　　通过ParkerHannifin的子公司Pneutronics检测微型阀泵的案例，这篇文章也解释了CT-scanners怎样用于有效测量小特征以及执行多种诸如形位公差的质量控制任务。

　　挑战

　　随着好的设计工具和材料的出现，工程师们开始探索怎样将多种技能集成到注模部件的生产中。这样，总体成本、装配时间和装配件的可靠性都可以得到改进。随着好的设计工具和材料的出现，工程师们开始探索怎样将多种技能集成到注模部件的生 产中。这样，总体成本、装配时间和装配件的可靠性都可以得到改进。

　　以下列出了几个原因：

　　机械式接触探头，由于具有惯性，限制了操作速度，从而限制了采样点的数量。

　　注模时使用滑块和填充物产生的几何体经常带有砍口，简单装备的传统工具不能深 入其中。

　　探头的尺寸限制了可被测量的特征的尺寸。

　　CMM必须像CNC机床那样经过编程才能使探头到达所要的区域而避免接触到零件夹持物。

　　计量器，光学式比较仪，显微镜等，都以2维方式工作。这些器具都工作在平面部分，不能提供测量的特征相对于其他3D空间特征的信息，当需要使用基准时就显现出很大的缺陷。

　　解决方案

　　利用CT-scanners

　　Pneutronics，ParkerHannifin公司的子公司，位于Hollis，NH，美国。工程制造微型螺线管电子阀，微型隔膜气泵，并为流体学应用提供系统解决方案。Pneutronics的阀生产线包括：一种孔径从.003至.250的微型数字、比例、多媒质螺线管阀，可应用于一系列医疗技术和分析器具上。

　　2003年，Pneutronics预寻求一项技术，可以在非破坏性方式下分析一种 阀体。该产品，XValve ®是一种两位三通的微型气阀（24mm x 8mm x9mm），其组成是一个玻璃填充聚合物的阀体壳，不锈钢内核，不锈钢激励，带弹性密封圈的活塞和一个螺线管。

　　寻找一个能同时精确测量塑料和硅橡胶零件的解决方案是一项决定于技术水平的重大要求。 Pneutronics的开发工程师Drew Brenner为获得度量过程的完整“数字”报告，在求助Bolton Works和它的CT-scanning服务前调查了多种方案。

　　CT-scanners（计算机X线断层摄影术）用于工业和医学界，来获取被检测物体的内部和外部信息。CT- scanners由X射线源，支撑平台和一个探测器组成。CT- scanner测量X射线穿过物体时的衰减度，产生完整的3D数据。这类数字化模型包含数量达几百万个点的 高密度点云。

　　为处理如此大量的信息，BoltonWorks转而求助于PolyWorks，InnovMetric公司的点云处理软件解决方 案。在汽车和航空业有着多年点云处理经验的PolyWorks，被证实是能高效处理CT- scanner产生的大点云的最强大的软件包。

　　检测过程

　　1) 零件数字化

　　为了处理X-Valve总成中的多种材料，Bolton Works一开始单独扫描了（蓝色）塑料壳体，产生了由1500个点云图像组成的数据，各个图像间间距20 μm。该点云数据文件大小为1.8G。这些点云图像形成的3D点云模型由大约6百万个数据点组成。

　　优势

　　采集如此多数据点的益处是重大的，尤其同传统测量技术比较而言。

　　Pneutronics仅用一台CT- scan就获取了研究阀体所需的所有数据，减少了花费在新测量项目的额外扫描工作上的时间。

　　最重要的是，大量的数据点极大地改进了模型的精度和细节处，从而获取了精确的设计数据和 完整的产品分析。

　　2) 同CAD比较

　　扫描并产生了3D模型后，用“best fit”方式将点云数据同3D CAD模型对齐。软件将点云上每个点同CAD表面比较，记录偏差并以彩虹图的形式显示。彩图直接地提供给Pneutronics关于实物和3D CAD设计零件之间的偏差信息。

　　“通过CT-scan技术和PolyWorks软件的组合，Pneutronics减少了其产品开发时间，获得了阀的重要输入数据。同传统检测方式比较，由于能分析更精确的数据而精简了测试过程。” Drew Brenner，Pneutronics研发工程师

　　3) 形位公差

　　PolyWorks软件允许Pneutronics测量形位公差（GD&T），并对装配总成定义了基于基准的参考坐 标系统，有效地开发了一种机械制图标准。它利用3D CAD模型自动从点云中抽取基本几何体，例如平面，圆柱，圆锥等。为了定义气阀的基准平面，软 件识别了3D CAD模型中的平面。PolyWorks通过利用同这一CAD特征相距0.25mm的点，从点云中抽取了相应的平 面。它进一步排除了部分点，这些点的法向偏离了表面法向20度公差带范围。通过这种过滤措施，从百万个扫描到的点当中构建了一个正确的基准。初始的best-fit对齐仅使点云数据同CAD靠的足够近以便软件能辨识形成基准和其他特征的点资料。

　　制图纸显示了被抽取的基准，圆柱，平面等之间的关系。规定了最大/最小材料条件下的公差。这 些关系被输入到PolyWorks检测模块。这是很关键的，因为如果制图纸规定了某一圆柱应该按基准 A、B和C定位，那么软件就该相应的虚拟对齐点云。抽取了希望的特征并按制图纸上定义的进行了 比较后，信息导出到Excel用于文档编辑。

　　4) 虚拟装配

　　Pneutronics想加强X- valve的特定性能特征，需要精确的GD&T报告来表征关键尺寸的当前状态。Brenner决定评估不锈 钢和带有塑料壳体的橡胶零件之间的相互作用阀体总成由不同材料的零部件组成，包括塑料、橡胶、不锈钢和铜线。各种材料的密度不同，意 味着对每个零件CT scan不得不采用不同的能量级。将不同的材料分拆开单独扫描，并试图重新组合成精确的模型是 不可行的。所以决定用另一种方式进行虚拟装配。

　　圆柱形的不锈钢部件是用传统的工具，如比较仪和卡尺等测量的。当确认了零件的这些尺寸都在 公差范围内，就可以用不锈钢圆柱和橡胶阀的CAD模型在PolyWorks中进行虚拟装配，并在3D空间 内将扫描的壳体数模覆盖其上。

　　图8显示了3D圆柱(来自CAD模型)同扫描的塑料壳体之间的装配关 系。图9显示了橡胶阀同塑料壳体阀座之间的位置关系（绿色代表拟合处于公差范围内）。虚拟 装配从几何尺寸上验证了设计，并确认阀体各部件间间隙足够近。验证了设计之后，研究的焦点 就转向了装配过程。

　　带有高电压的CT scanner用来单单可视化金属零件。扫面数据揭示（图10），当激励器压入壳体后，它可以移出 对齐位置。因此需要修改装配过程。

　　几何检测和虚拟装配从器械角度了解了零件间的相互关系，使Pneutronics集中精力于装配过程 来加强阀体质量，而非设计过程。

　　自动化和报告

　　PolyWorks提供了强大的脚本语言使专业人士自动化整个检测任务。所有之前在此文章中讨论的工 作都可以自动化，并通过一键式鼠标完成。仅需导入下个点云数据并将结果输出到Excel页或上传 至HTML格式的网络服务器。这种自动化水平对检测多孔工具极其有用。Bolton Works从2003年就开始用PolyWorks对来自CT-scan的数据自动生成检测报告。优势

　　利用CT-scanners

　　正如Pneutronics案例结果显示，CT scanning对微型阀执行可行的检测过程，是一种有成本效益的方式。使用传统的“接触式”测量 工具相当困难。在Pneutronics，CT- scanner同恰当软件的组合应用建立了完整的数字化检测过程，且适用于生产过程的不同阶段（设 计，样机，生产和装配）。通过全局分析，GD&T测量和虚拟装配，这种检测方式在认证零部件时 非常高效。

　　基于各种理由，PolyWorks是处理CT-scanner数据的最适合的工具：

　　PolyWorks 有效地处理由CT-scanner产生地大数据（2GB）。

　　PolyWorks通过data-to-CAD的比较，提供了及时的全局分析。

　　PolyWorks拥有独一无二的内嵌GD&T，用以验证零件符合ASME Y14.5M-1994标准。

　　PolyWorks使用户可以将扫描数据同CAD模型进行“虚拟装配”。

　　PolyWorks提供的强大的脚本语言来自动化检测过程。

　　CT scanners需要坚实的资本投入。Bolton Works将CT scanning作为一项服务，使之成为一项供应得起的技术，且基于点云和PolyWorks软件的帮助，客 户可以在当地进行产品分析。

　　BUSHWACKER - 挡泥板设计与对完美的追求

　　Bushwacker公司使用PolyWorks|Modeler 软件仅用3天完成了新产品，及时地在SEMA展上展示。

　　40年来, 在俄勒冈州波特兰的家族企业Bushwacker公司为汽车零件市场生产了大量充满激情与自豪的挡泥板和卡车配件。作为制造业领袖, Bushwacker开创革新的设计和生产高质量的产品。Bushwacker公司的 设计工程师Sterling Logan说：“要做到这点, 我们需要尖端的工具支持。”

　　挑战

　　Bushwacker一直致力于造型的研究, 而创新是他们每件产品必不可少 的部分。他们采用设计与制造的最新标准, 一丝不苟地仔细检查每个 设计的各个细节部分。对Bushwacker, 质量可以概括为三个词：匹配、 外观和造型。然而, Logan指出“质量是一个变化的目标。”OEM厂商不 断提高汽车质量在匹配和外观方面的标准, 同时车身造型线也变得越 来越复杂。而要保持在商业游戏中的竞争力, Bushwacker公司的产品 同样需要满足这些要求。

　　确保质量，以保持竞争力

　　Logan说：“我们的客户希望我们生 产的配件能够与车身的造型曲线相 融合。在汽车厂商生产的高质量曲 面下, 与车身造型线间的微小间隙 或干涉都会显而易见。所以我们不 得不提供能够完美匹配的产品。” 而要达成这个目标的关键就是3D 扫描技术。

　　尝试过不同的解决方案和扫描服 务后, Bushwacker采用了一套最 尖端的扫描系统, 包括一台七轴 Romer In_nite 2.0 测量臂, 一台 Perceptron ScanWorks V5 激光扫 描仪和一套InnovMetric 公司的 PolyWorks三维测量软件。有了车身 表面的精确扫描数据, BushWacker 可以更加专注于产品的设计, 并对 他们的产品能够完美匹配更有信心。 通过3D扫描技术, 简化流程和缩减 工时将不再被尺寸匹配的要求所牵制。

　　“现在在模具制造中改变的是Aj级曲面可以进行测量了。这意味着模具制造者能够根据规范来检测。这也使净形加工成为模具制造中的现实可行的方案。” Hecker说道。对Eifel来说，这就增加了机会。Hecker的反应是拓展公司的服务到设计和工程，而重点关注于安全气囊和方向盘，并将高密度点云检测技术应用于日程操作的每一个方面。

　　在Eifel基于扫描的检测把所有这些工作连接到了一起。

　　解决方案

　　为突出三维扫描的快速响应, Logan引用了下面这个例子“有个客户在特种 设备市场协会（SEMA）展的前几天联系我们, 需要为雪弗兰克鲁兹设计 一个保险杠护板。在仅仅三天时间内, 我们完成了保险杠护板的原型制造, 并展出了全新的产品。”

　　“有了扫描仪和 Polyworks 软件, 从概念到原型仅需要几天时间。” Sterling Logan, 设计工程师

　　Logan先生接着阐述了到底是如何能够在3 天时间里完成产品的制造。 第一天, Bushwacker对雪弗兰克鲁兹进行了扫描, 并使用PolyWorks/Modeler 处理数据, 然后导入Siemens NX。第二天, 他们进行了保险杠护板的设计并制造 一个原型模型。第三天, 对零件进行生产并空运到SEMA展会现场。Logan 强调说：“有了扫描仪和Polyworks软件, 我们能够在仅仅几天时间内, 实现从 概念到原型的转化。要是使用我们老一套的方法, 这是永远不可能实现的。”

　　在早些年里, Bushwacker使用的材料是同OEM车身造型车间一样的：油泥。 设计师将油泥敷在车身上, 然后艰苦地根据设计进行雕刻。接着将结果外 形转换为木制样板, 以便车身另一侧的造型也可以用油泥复制。然后, 根据油泥模铸造石膏模型, 而这些模型就可以用来做原型热成型工具。

　　据Logan 所述, 这一流程需要很长时间的艰苦工作。然而, 即使这样, 他们也需要花上几个月的时间完成一个可生产的模型。Logan 说： “在第一次尝试的时候, 我们可以做的很接近, 但很少能够完美”。出于 对设计质量的追求, Bushwaker 会通过4 到5 个周期对尺寸匹配和造型 设计进行微调, 这一周期涵盖了原型模具、尺寸匹配检查、外观评价、 模型修改和重新检查。

　　“但现在有了激光扫描和Polyworks软件的逆向工程功能, 我们几乎很少需要对我们的模具或零件设计进行更改。我们真正需要做的是专注于 调整赋予挡泥板造型的设计——每个设计呈现不同的外观。”

　　Jeep JK: 挡泥板设计

　　Logan回想起过去与现在, “我们 开始这项业务的时候, 第一个挡 泥板是给老型号的Jeep CJ设计的。由于翼子板的钣金是平的, 当时 油泥和石膏流程都进行的很好。 而这完全不能够用于新型Jeep JK 的车身造型。”

　　他继续说：

　　“如果没有激光扫描, 我们根本不可能按时推出Jeep JK 的配件。” Sterling Logan,设计工程师

　　对Bushwacker来说, Jeep JK是一个挑战, 因为它的车身造型线以及 安装配置。即使是使用了3D扫描,Bushwacker 还是花费了六个月时 间研发出专利的袖珍型挡泥板, 平坦型挡泥板和尾部防护。Logan 指出,对于所有其他的项目,3D扫描技术可以将新产品从初始概念到推出的时间平均削减1-2个月。

　　Jeep JK项目同时突出了3D扫描技术的另外一个优势：安装位置的获取。 为了便于安装, Bushwacher始终尝试在他们的配件上只使用工厂安装点。 对于引导了内部和外部挡泥板创新组合的袖珍型挡泥板来说, 扫描数据 可以提供相对于车身面板的安装点的准确位置。

　　这一创新的设计和对细节的关注在Jeep JK配件上得到了回报。在SEMA, Bushwacher的平坦型挡泥板赢得了最佳新越野/ 四轮驱动产品奖的亚军, 而尾部防护摘取了最佳新外观配件产品奖的冠军。

　　优势

　　3D扫描 在Bushwacker

　　针对所有项目, Bushwacker 将激 光扫描关节臂、Poylworks软件和 Siemens NX（以前的Unigraphics NX）, 整合为三个步骤：扫描、 准备和设计。

　　在有些情况下, Bushwacker 会将 3D 扫描系统运输到目标车辆进 行扫描, 但大多数情况下, 都会 将车开到它的设施中进行作业。 在整个流程的第一步, Bushwacher 采用Polyworks/Modeler 控制激 光扫描仪进行实时的数据采集。 Logan 说： “ 使用Polyworks, 不需要在开始扫描前进行繁琐 的设置过程来保证通信, 只需 10-15 分钟就可以安装好并开 始扫描。”他继续补充说：“同时, 软件界面也很直观与简单易用。”

　　“据我所知, 没有比Polyworks 更好, 更容易的了。” Sterling Logan, 设计工程师

　　Logan说：“我喜欢扫描的时候, 扫描模型动态地跟随我的扫描路径更新显示。 这样可以很直观地知道我扫描到哪里以及哪些需要扫描。”扫描完成后, Polyworks比较工具, 可以查看扫描数据之间的偏差。“这就能够及时排除 偶然的人为操作错误, 比如不小心碰撞仪器。同时, 我能够及时地知道哪 些需要重新扫描。”他补充说：“最后得到的是干净、准确的数据。”

　　作为Siemens NX的用户, Logan还发现Polyworks/Modeler的界面以及工具 很熟悉, 而且很相似。他利用Polyworks软件来准备导入Siemens NX的文件, 然后在Siemens NX中进行数据操作和设计。Logan说：“我们需要强大的 建模工具按照不明显的车身造型线建立零件和设计。Polyworks能够帮助 我们捕捉细节, 通过这些数据, 我们可以在Siemens NX中进行零件设计。 对我们来说, 这是一个完美的结合。”

　　为了给Siemens NX准备数据, 他使用Polyworks 过滤掉所有的噪音数据, 然后补孔, 创建曲线并建立NURBS 曲面。Logan 说：“我可以选中一块 区域并让Polyworks 自动创建曲线, 然后连接曲线并创建NURBS 曲面。 我发现这个流程和Siemens NX 非常相似, 很直观。就我所知, 没有比 Polyworks更好, 更容易的了。”

　　在Siemens NX中, PolyWorks创建的 NURBS成为了配件设计的基线。 通过获得的车身覆盖件和安装点 信息, Bushwacker 创建配件外形。 在整个过程中, 设计师将配件和车 身都渲染成可视化形式, 并进行尺 寸匹配。

　　在设计原型模具和CNC 制造之前, 要对每个新零件进行“ 数字化” 设计审查。Logan说：在零件真正 生产前, Polyworks 提供的高质量 表面数据可以让我们在CAD 软件 中详细检查零件的匹配和外观。 然而, 他们仍然需要靠物理原型进 行最后的评估。Logan说：“当你将 挡泥板安装到车身上时, 会更容易 发现问题, 有些问题在电脑屏幕上 是没法看到的。”

　　接下来的步骤

　　于是目前, Bushwacker公司更加信赖 Polyworks 软件, 并将对PolyWorks 的应用延伸至检测。PolyWorks/Inspector 能够保证他们公司模具、 原型和首样件的高质量, 这是他们 公司享誉世界的关键。Logan 说： “PolyWorks/Inspector 的功能非常 强大, 它可以将检测带到室内, 这样就可以在任何需要的时候对 零件和模具进行快速评估。” 他最后总结说：“在当前的经济环境下, 我们必须保持先锋地位, 而Polyworks 已经帮助我们做到了。”