MSC Apex 2020补丁

　　MSC Apex 2020补丁是一款针对MSC Apex 2020官方版而开发的激活工具，因为官方版需要收费，所以通过此补丁将其激活就可以解除所有的功能限制，用户也不用再继续付费使用；在大多数公司中，CAE是作为一个职能团队或工程学科中的独立活动来执行的，这些产品之间的相互作用极大地影响了其产品的性能，安全性和可靠性，多物理场有限元分析可以解释其中的一些相互作用，此工具支持几乎所有数学形式的应用程序共享数据，从而实现系统级建模和分析，Apex分析使集成有限元分析，控件，多体动力学，有限差分，闭合形式方程等成为可能，从而能够跨工程学科的边界进行协同仿真；Apex解决方案为耦合的工程物理(例如运动结构，热机械，系统和控制，多物理场，FSI流固耦合，复合材料破坏链等)提供交互式分析，强大的求解器可以使工程师能够解决最复杂的工程挑战；需要的用户可以下载体验

新版功能

　　复合材料

　　复合面板的层铺设定义，2D正交异性材料

　　面板内区域的自动创建，特定的破坏准则

　　显示层组成，

　　屈曲分析的核心样本工具：静态预加劲

　　静态分析：支持多个静态事件，更新了用于载荷和约束分配的

　　界面曲面扩展的改进：用户定义的曲面展平灵敏度

　　控制-用户定义的平面曲面对齐灵敏度控制 六角网格

　　划分增强功能

　　单元格上的网格编辑和删除

　　直孔和直角孔上的六角网格垫圈一致的直径

　　将材料分配给实体单元，将实体合并为单元

　　Apex-Patran / Nastran互操作性改进：

　　运行运行时导出分析方案

　　完全支持对所有模拟类型的Case Control

　　可用性和增强功能：

　　网格拓扑显示增强功能

　　变换操纵器增强功能，后期处理

　　网状连接增强中的 3D视口和模型浏览器选择：

　　现在支持对连接的几何体进行编辑

　　能够在线体上创建连接连接

软件特色

　　MSC Apex的最新版本Iberian Lynx现在提供了新的“ Apex-iberian LYNX”工作流程，

　　并改进了FEA的预处理/后处理功能。

　　这使用户可以将Apex的生成建模能力与MSC Nastran的分析能力相结合，以进行精确的分析，

　　并将前/后处理的生产率提高多达10倍。

　　生成的全局和局部建模能力：

　　支持使用多种智能工具对装配的特定零件进行快速修改和编辑，与传统的CAD-FEA工作流程相比，可节省大量时间。

　　强大的自定义和自动化功能

　　提供增强的Python脚本API，以针对不同目的自定义自动化脚本，例如加快重复建模并避免潜在的人为错误。

　　旨在将日常生产力提高到更高水平。

方法

　　1、用户可以点击本网站提供的下载路径下载得到对应的程序安装包，只需要使用解压功能将压缩包打开即可得到对应数据包

　　2、首先进入“MAGNiTUDE”文件夹下运行“MSC_Calc_20200331.exe”会自动生成许可证文件，输入y即可；

　　ps.许可证文件记得生成在英文目录下，生成在中文目录下会出错

　　3、双击“msc_licensing_helium_11.16.3_windows64.exe”文件安装许可证管理工具；

　　4、浏览刚才生成的许可证文件License.dat，建议放在软件安装目录下；

　　5、成功安装许可证，点击finish推出引导；

　　6、双击文件“apex_2020_windows64.exe”，选择简体中文，然后继续安装；

　　7、同意上述协议条款，然后继续安装应用程序，点击同意按钮即可

　　8、弹出以下界面，用户可以随便输入一个用户信息，然后点击下一步按钮即可

　　9、（可以直接默认安装路径）可以根据自己的需要点击浏览按钮将应用程序的安装路径进行更改

　　10、现在准备安装主程序，点击安装按钮开始安装

　　11、根据提示点击安装，弹出程序安装完成界面，点击完成按钮即可(再一次选择刚才生成的许可证，完成安装；)

　　12、完成以上操作步骤后，就可以双击应用程序将其打开，此时您就可以得到对应程序

使用说明

　　MSC的运动分析产品可轻松集成机械系统和控制系统模型

　　许多物理系统是由气动，液压或电气子系统驱动的机械组件的组合，这些子系统由电子控制单元控制。系统模型需要充分考虑执行和控制系统的影响，以正确捕获整个组件的行为。

　　通常，控制系统最好用框图表示，在图表中查看结果，而运动模型通常用三维几何图形表示，在图形动画和图表中查看输出。

　　在机械系统仿真环境中，将机械模型并入控制系统设计软件本身的框图中，或直接从控制设计软件中导入执行器和/或控制器。MATLAB / Simulink和EASY5软件支持这种交互。

　　对于简单的设计问题，可以结合直觉，反复试验和蛮力来探索和优化机械系统的性能。但是，随着设计选项数量的增加，这些方法在快速系统地制定答案方面变得无效。

　　一次仅更改一个因素并不能为您提供有关因素之间相互作用的信息，尝试多种不同的因素组合可能需要进行多次模拟，从而需要大量输出数据进行评估。

　　为了帮助解决这些耗时的任务，MSC提供了计划和分析工具来运行一系列实验，这些实验有助于确定要分析的相关数据，并使整个实验设计过程自动化。

　　这有助于提高结论的可靠性，使您一次获得比反复试验或测试因素更快的答案，并帮助您更好地理解和完善机械系统的性能。

　　通过为特定需求量身定制分析环境，可以节省时间并吸引更多的用户。

　　MSC的运动分析解决方案提供了多种自动化模型构建，求解和后处理活动的方法。可以通过宏或模板使模型构建自动化。

　　可以创建自定义界面，并将其直接合并到“现成”工具中。而且，MSC和我们的业务合作伙伴可以提供功能强大的行业/特定于应用程序的软件包。

　　实验设计（DOE）还可以帮助实现跨多个工程学科的协同仿真。DOE有助于在第一时间完成正确的设计

　　根据分析的类型，工程师可以通过两种方式使用MSC解决方案：直接耦合（将多个物理场同时应用于模型）或链接（将载荷工况结果从一种分析传递到另一种分析）

　　MSC软件可用于多种类型的基于多学科的模拟：

　　热结构链分析

　　扰动分析

　　耦合热力学分析

　　声固耦合

　　运动结构分析

　　流固耦合

　　控制系统分析

　　行业用途：

　　航空航天与国防：飞机发动机，机翼，天线罩，起落架，直升机机身，直升机旋翼桨叶。

　　汽车：制动系统，发动机，车身面板，控制系统，悬架。

　　消费品：体育用品，包装，电子系统散热器，自行车架。

　　能源：风力涡轮机，太阳能电池板，近海结构，海底管道

　　多体动力学（MBD）分析通过使设计人员能够预测机械装配的运动学（位移，速度和加速度）和动力学（力和力矩）行为，从而提供了有效的解决方案。

　　另一方面，有限元分析（FEA）可以包含装配中单个零件的线性和非线性材料特征，因此可以提供对零件行为的详细了解，包括应力和潜在故障的预测。

　　MSC Software的集成MBD / Structures解决方案提供了两全其美的优势：一个简单，强大的运动模型，具有选定的灵活有限元组件。我们的MBD / Structures解决方案是基于MSC的两个核心求解器Adams和MSC Nastran构建的。通过将这两种技术集成在一个通用的用户环境中，MSC软件为运动结构问题的多学科解决方案提供了无与伦比的效率和准确性。

　　在设计机械系统（例如汽车悬架，飞机起落架或叉车）时，了解各种组件（气动，液压，电子等）如何相互作用以及在操作过程中产生的力至关重要。不幸的是，即使在今天，仍然花费大量时间和精力在测试物理原型上，而实际上并未探索许多设计来优化整个系统的性能。

　　通过将来自诸如EASY5和MATLAB之类的控件应用程序的外部系统库动态链接到Adams，Adams / Mechatronics可用于将控制系统直接合并到机械模型中。它使执行完整的系统级调查（例如，复杂的车辆-控制器交互）的过程更加简单。可以快速调整控制系统参数进行评估，并将其纳入设计研究中，以同时优化控制系统和机械系统。

　　了解热变化和结构响应的影响对于确保许多产品的质量和可靠的长期运行非常重要。根据热变化的大小和所涉及的材料，温度变化会导致翘曲，并带来许多不良后果。例如，在制动系统中施加的摩擦在盘结构的某些区域中产生热量，并且这些温度变化可能导致翘曲，这可能是不想要的噪音的原因。

　　MSC的热/机械多学科解决方案使工程师能够在一个软件产品中模拟结构力学和热条件的相互作用和影响。

　　在结构分析中对流体进行建模的目的是考虑流体压力对结构的影响，并提高结构响应预测的准确性。通常使用拉格朗日方案对结构进行建模，其中将材料绑定到有限元网格。另一方面，用欧拉法求解流体，其材料与网格无关，而是流过网格。由于结构和流体的行为方式，需要双重方案。

　　噪音与振动

　　通过N＆V研究的多学科方法改善产品的声学性能

　　结构振动可能是许多产品相关问题的根源。它会引起疲劳和耐用性问题，以及以感觉或听到的不希望的振动的形式对使用者或旁观者造成不利影响。同样，不希望的结构振动也会阻止产品按要求运行，并可能成为安全隐患。

　　NVH（噪声，振动和苛刻度）或N＆V（噪声和振动），此问题是产品最常被直接感知的质量特征之一，因此是产品开发团队最追求的性能目标之一帮助他们从竞争中脱颖而出。

　　借助MSC领先的FEA和MBD（多体动力学）功能，用户可以模拟和预测组件或系统在变化的工作条件下的振动方式；例如，沿着道路行驶的汽车的驾驶员或乘客如何以巡航速度或加速状态感知引擎声音，同时感知汽车在坑洞上方行驶时产生的感觉和噪音。

　　MSC软件用于多种N＆V模拟：声学面板模态参与因子

　　完全修剪模型的分析，自动化组件模态综合（ACMS）

　　复杂特征值，动态设计优化，多体动力学的柔性体

　　频率响应分析，频率响应功能（FRF），基于FRF的程序集（FBA）

　　传输路径分析，负载识别

　　负载：取决于频率或时间的力，位移，速度和加速度

　　情态参与因子，多模型和多学科优化，普通模式分析

　　随机反应分析，超元素，瞬态响应分析

　　行业用途：

　　航空航天与国防：航空声学/风扇噪声，内部隔室，发动机绝缘，结构阻尼系统。

　　汽车：变速箱，排气装置，制动器，行星齿轮组，链传动，前围排气面板，动力总成，发动机悬置，变速箱安装，后轴弹性零件，前轴弹性零件。

　　重型设备：滑移转向装载机，粘弹性支架，管道悬挂系统，车辆动力学和底盘，驾驶室悬挂。

　　了解组件或系统的结构振动特性通常需要工程师了解结构的自然振动特性（也称为振动模式）以及结构如何响应外部负载因子（通常称为频率响应和瞬态负载）。

　　MSC的NVH解决方案提供了对结构部件，系统和机械组件进行线性和非线性模态，瞬态和频率响应分析的功能。

　　如果需要考虑噪声或耐久性，则可以使用该振动信息执行内部或外部噪声的耦合声学预测，或者使用在振动中获得的详细，振动和瞬态载荷历史来执行产品疲劳预测。模拟。

　　MSC提供了经过验证的解决方案和技术，用于模拟和预测通常称为内部和外部声学的东西。

　　对于内部声学，MSC提供了耦合的流固耦合仿真，可计算有限域内的压力。这用于解决乘员所经历的声压级。对于外部声学，该解决方案提供了一种结构振动与外部声学模拟技术的耦合。此功能用于在单次耦合声学分析中分析振动结构辐射的声场。

　　通过使用无限大的元件，消除了对声源周围的大网格场的需要。除了进行声压级计算外，MSC还提供了分析技术，使工程师可以确定组件中的哪些组件对特定的噪声影响最大，这称为面板参与。

　　NVH分析中的典型挑战是确定能量从能量源流向关注点的路径。

　　在车辆组装之前充分了解不希望的振动或噪声的源是有益的。MSC提供了一种基于频率响应功能（FRF）的方法来帮助满足这一需求。

　　FRF表示在给定频率下由于单位负载引起的组件的频率响应。

　　然后可以将组件的FRF合并以生成这些组件的组件的FRF。这种方法的一个优势在于，它适合进行传输路径分析（TPA）。

　　通过TPA，用户可以跟踪从源到接收器的能量流。这样可以识别关键路径和噪声源。例如，在左上方的图片中，噪声源是引擎，而在下方的图片中，噪声源是轮胎负载引起的。

　　因此，为了理解和改进车辆的NVH，工程师必须执行完整的系统分析，而MSC Nastran则通过其可扩展的，专用的求解器来实现这一点。

　　使用者或旁观者观察和感知到的关键NVH特性通常与整个车辆的设计无关。

　　为了模拟这些行为，模拟模型必须代表几乎完整的车辆系统，这可能导致结构和机械系统组件的计算机模型非常大。

　　MSC提供了业界公认的高性能方法论，可以正确，高效地建模和仿真这些类型的模型。这包括：

　　正确建模焊接，胶合和固定组件以及接头连接的技术。

　　ACMS –自动组件模式综合，可对大型模型进行更快，并行的模态分析

　　在装配过程中使用的外部超级元素可以对整车进行逻辑分区并重新使用组件信息。