飞时达工业总图设计软件

　　工业总图设计软件GPCADZ是一款非常强大的CAD软件，该软件是由飞时达公司研发推出，主要的目的就是为了给不同领域的提供最佳的总图运输设计方案，GPCADZ是程序系统为设计部门提供的完整方案，同时用户也可以通过该程序设计出一套属于您的智能解决方案；该程序支持与AutoCAD2004及其以上的版本协同应用，安装此程序时需要在电脑中安装有对应版本的AutoCAD，不然会导致程序安装完成后打不开；使用此程序，用户可以直接引用内置的预订方案，可以为设计人员以及其他工作人员提供非常多的便捷；需要的用户可以下载体验

软件功能

　　原图识别：地形高程数据快速转换；原有道路图层、建筑轮廓、管线管井自动识别转换

　　竖向优化：场地土方优化平衡；道路标高、坡度自动计算标注；设计断面图自动生成

　　三维场地：原始地形三维分析；设计地表面自动生成，与自然面合并处理

　　专业图库：丰富的工厂构筑物；多种地物的结构详图；全面的绿化配景；各专业的管线图例符号

　　全新的道路设计：采用几何识别道路中线与边线的关系，支持道路边线的自由编辑；用户自绘道路只要设置图层后即可由GPCADZ继续处理；

　　全新的三维场地设计：自然面、三角面自动生成与合并处理，三角面模型可设计编辑（高程分析、坡度坡向分析、区域拟合面分析、土方估算、等高线绘制，局部平整、分割裁剪）；

　　全新的土方计算：已知用地边界计算边坡起始线，已知土层厚度，石方土方分别计算，土方量调配；

软件特色

　　1、可以为总图运输设计部门提供一套完整、智能化、自动化的解决方案，内容覆盖总图运输专业设计的各个层面。

　　2、具有方便快捷的绘图、计算工具。

　　3、能够辅助设计人员进行地形处理、道路设计、铁路路线设计、总平面设计、构筑物绘制、绿化布置、场地竖向、土方计算、管线综合、总图指标统计、三维效果图制作等工作。

　　4、可以独立作为专业软件使用，深入使用，让您在设计过程中多一位助手;一般使用，让您在ACAD中多一套专业工具。

　　5、全新支持AutoCAD2004-2014平台(32位)、AutoCAD2010-2014(64位)，支持Windows XP、Vista、Win7、Win8 32/64位操作系统。

　　6、适用于工厂总图运输设计、工业企业总平面设计、工程管线设计等领域。

安装步骤

　　1、用户可以点击本网站提供的下载路径下载得到对应的程序安装包

　　2、只需要使用解压功能将压缩包打开，双击主程序即可进行安装，弹出程序安装界面

　　3、同意上述协议条款，然后继续安装应用程序，点击同意按钮即可

　　4、可以根据自己的需要点击浏览按钮将应用程序的安装路径进行更改

　　5、弹出应用程序安装进度条加载界面，只需要等待加载完成即可

　　6、根据提示点击安装，弹出程序安装完成界面，点击完成按钮即可

      接着会提示安装一个组件，用户可以根据自的需要选择是否安装，可以不安装，其过程就不一一叙述了，

官方教程

　　【图层定义】

　　菜单位置：【系统】→【图层定义】

　　功能：自定义图层文件。软件默认的图层数据库为default_layer.mdb文件。如果用户有自己的图层定义规则，只需要增加自己的图层数据库文件，在这里设置成本单位的图层数据库文件就可以。图层数据库文件保存在“.. FastData\GPCADZ\config\数据库”这个文件夹中。用户修改添加的时候可以根据具体的功能找到相应的内容，如果是软件中没有涉及的图层，用户可以直接添加到“用户定义”组中。

　　界面如下图所示：

　　如果要编辑已有的数据库中的内容，只需单击要编辑的内容就可以了，但项目注释不能编辑。软件中没有涉及到的图层，但在院图层规范中又有该图层，我们可以通过“用户定义”组将这些图层添加进去就可以了。具体添加方法如下：单击右键会有【添加】、【删除】菜单，添加一行后，直接双击单元格编辑里面的内容就可以了。“用户定义”组里面的项目注释项是可以编辑的。

　　在图层定义对话框中，选中第一列的“否”选项，可以预先创建图层，这样，对于软件中涉及不到的图层，我们可以预先创建，在作图的时候只要选到相关图层绘图就可以了。对于我们软件中涉及到的图层，用户可以不预先创建层，在绘制的时候，程序自动会创建相关图层的。

　　菜单位置：【系统】→【参数定制中心】

　　功能：设置软件中的各项参数，包括各项标注的字高、精度等设置（如高程标注、建筑标注等），绘图过程中各项参数的控制（如建筑物、围墙、管线等），填充的图案、颜色、比例、角度等（如地块填充等）。

　　说明：1、修改后的系统参数如果想恢复出厂数据，则可以通过【系统】→【默认参数恢复】来还原出厂数据。

　　快捷工具的打开关闭】

　　【快捷菜单开关】：控制左侧快捷菜单栏的开与关，程序首次启动时默认为打开状态。左侧的快捷菜单，上半部分为常用命令，这些常用命令可以通过点取下面的【定义常用菜单】按钮来设置；下半部分程序自动记录最近使用的10个命令，在重复使用这些命令的时候，可以方便的从这里点取。

　　【图层工具条开关】：控制图层工具条的开与关，程序首次启动时默认为关闭状态。在图中选中某层上的实体，直接单击图层工具条上的按钮，即可对相关层进行相应的操作；如果需要操作的层为选中层的反集，则将“反向”选项选中即可；如果知道被操作层的层名，也可以通过图层工具条最前面的下拉按钮来选择被操作的层名进行层操作。

　　【菜单/工具栏位置保存】：对现有设置好的菜单条、工具条位置进行保存，以保证下次启动时保持现有位置。

　　【状态恢复】

　　菜单位置：【系统】→【状态恢复】

　　功能：程序由于不正常退出或进行多次参数设置后，通过此功能恢复最初的出厂参数。

　　需要恢复的参数文件保存在“..\FastSoft\GPCADZ V1.0\config\ResetCmdVar.txt”文件中，用户可以通过修改此参数文件对恢复的参数进行控制。

　　【配置文件的导出导入】

　　菜单位置：【系统】→【配置文件导出】/【配置文件导入】

　　功能：将本机自定义文件通过【配置文件导出】功能导出后，直接在其他机器上通过【配置文件导入】功能进行自定义文件的导入。配置文件包括参数定制中心定制的参数，用地类别的设置，快捷命令的定制等参数。

　　设置修改道路中线及边线所在的图层，GPCAD可以直接使用用户已绘制的道路作为设置图层的样本；

　　道路中心线、路沿石线、道路红线必须放置在不同的图层上；

　　设置道路中心线图层时，GPCAD将该层上所有的线条作为道路中心线处理，请将其它线条（如表格线、标注线等）事先移动到别的图层上；

　　设置结果可以永久保存到定制中心（对今后所有的图纸有效），也可以只对当前图形有效；

　　若新绘的道路行车道边线宽度与原图不一致，可在道路绘制的命令行中修改。

　　关于松散系数与土方平衡

　　在土方工程量计算时，不仅要计算出土的天然挖方体积、所需的天然填方体积，还需要进行土方量平衡，将挖出来的土弥补填方。

　　由于土壤的可松性，天然密实土挖出来后体积将扩大（称为最初松散），将这部分土转到填方区压实时，压实后的体积也比最初天然密实土的体积要大（称为最后松散），因此挖方体积=填方体积并不意味着土方平衡，考虑到外运弃土量以及内运埋土量（包括建筑基槽开挖土方量等），土方平衡计算更加复杂。

　　1、松散系数：

　　最初松散系数 K1 = V2 / V1 （可从有关规范中查询到，对于普通土，取值1.2—1.3）

　　最后松散系数 K2 = V3 / V1 （可从有关规范中查询到，对于普通土，取值1.03—1.04）

　　V1 ——土在天然密实状态下的体积；

　　V2 ——土经开挖后的松散体积（虚方）；

　　V3 ——土经回填压实后的体积；

　　一般K1和K2都大于1，且K1 〉K2

　　2、压实系数：

　　目前在许多设计规范中，已没有压实系数，只有上述两个松散系数；

　　但仍有不少单位在使用松散系数（相当于最初松散系数），以及压实系数（土方压实后体积与压实前体积之比）。

　　根据压实概念，压实系数可以由最初松散系数与最终松散系数求出：

　　压实系数 Ky = V3 / V2 = K2 / K1 （一般Ky 都小于1）。

　　因此：K2= Ky*K1

　　K1=K2/Ky

　　3、土方平衡：

　　假设场地需要外运抛弃土体积为Qt （松散状态的体积，即虚方）

　　假设场地已有或内运的埋土体积为Mt （松散状态的体积，即虚方）

　　场地内开挖的天然密实状态土方体积为（土方计算获得）：Vw

　　因此场地内挖方松散后的体积： Vw * K1

　　场地内可用的松散状态土方体积总量：

　　Vs = Vw*K1 – Qt + Mt

　　换算成压实后的土方体积:

　　Vs’ = (Vs / K1) * K2 （ 或： Vs’ = Vs * Ky ）

　　场地内需要的填方体积（计算获得）： Vt

　　土方平衡的条件为： Vt= Vs’

　　即： Vt = [ (Vw *K1 – Qt + Mt) / K1 ]* K2

　　= Vw*K1*Ky + (Mt – Qt) * Ky

　　注：在以上公式中，土方体积均按正值考虑。

　　土方单级放坡绘制说明：

　　土方区块边界上自然地形与设计地形有一定的高差，需要通过边坡或挡墙将区块边界的设计标高与自然标高连接起来。选线放坡是将区块中同一边界线上的方格按设置进行统一放坡，单击【选线放坡】，在要绘制边坡的区块边界内指定一点（指定位置与哪个分界线的垂直距离近就对哪个边界线进行放坡），弹出对话框如图所示：

　　对话框中，挡墙高度参数升级为可设置挡墙绘制的最小高度和最大高度，最小高度与最大高度的设置使得在放坡时挡墙的绘制更适应各种不同需要，当放坡点的高差小于最小高度时，放坡时直接进行放坡；当放坡点的高差介于最小高度与最大高度之间，不进行放坡操作，直接绘制挡墙（平面效果即表现为在放坡处有两个重合的方格点，一个即挡墙顶部的标高，另一个为挡墙底部的标高）；

　　当放坡点的高差大于挡墙最大高度时，如果是填方情况就先进行放坡，再绘制挡墙，挡墙的高度为之前设置的挡墙的最大高度，所以在平面上表现时，坡脚处的高差均为设置的挡墙最大高度。如果是挖方情况，会在放坡位置处先设置挡墙，挡墙高度即设置的最大挡墙高度，再根据挡墙顶端的标高进行按比例放坡。(平面效果中表现为填方放坡坡脚处的高差均为设置的挡墙最大高度，挖方放坡时，在放坡边界上与方格点有一重合的放坡点，且该点的高差为设置的挡墙最大高度)。

　　如果要一次性绘制所有边坡，则直接在命令行输入A就可以了。

　　放坡的部面图可用下图表式：

　　H：放坡点高差；A：挡墙最小高度；B：挡墙最大高度；

　　放坡的三维效果图可用下图表式：

　　我们以挖方为例，就各种情况的放坡作举例介绍：

　　情况一、对边界直接以1:2的坡比放坡，不作挡墙处理，边坡放到自然地表面，坡顶处要求绘制2米宽的步道：

　　在边坡绘制对话框中，起始处挡墙的最小和最大高度均设置为0。设置挖方放坡的坡比，设置的坡比为H:L=1:2，在挖方坡比的空格中输入2。由于所举的例中说明放到自然地表面，所以最大坡脚线L值可根据放坡点的高差设置的相对大一些。在放坡终止处步道宽度设置框中设置步道宽度2米，设置完成绘制后即绘制出1:2的挖方护坡，坡顶处有2米宽的步道。设置框如右图所示：

　　情况二、区块边界高差在1至2米的范围内作挡墙，小于1米时直接以1:2的坡比放坡，高差大于2米时，先作2米高的挡墙，再由挡墙顶端进行放坡，坡比也是1:2，放坡区块边界的高差在0~4米不等：

　　在边坡绘制对话框中，挖方放坡起始处挡墙的最小高度设置为1，最大高度均设置为2。挖方坡比设置框中输入2。挖方最大坡脚L根据高差可设置为20，设置完成进行绘制。设置框左图所示：

　　绘制结果为边界上高差值小于1米的方格点进行放坡，坡度为1:2；高差在1~2米之间的方格点，直接进行挡墙的绘制，图面上表现为在边界的方格点上添加一个边坡点，该点即挡墙的墙顶标高，设置标高值同自然标高，高差为零；高差大于2米的地方先进行挡墙的绘制，挡高的高度即设置的最大高度2米，再根据挡墙顶端的高度以1:2进行放坡，放到自然地表面。

　　情况三、直接放坡到指定的边界线上：

　　有些时候对区块边界放坡时，只要放到指定的边界线上即可，不需要关心坡比时，我们可以选择【直接放坡到指定的边界线】，通过选择或绘制这条边界线，边界线的设计标高可以是自然标高值，也可以由用户手工录入，绘制后，直接根据方格上的设计标高与指定边界线上的标高值计算坡度。

　　情况四、按比例放坡，但当坡脚线L＝5时，不再放坡，直接绘制挡墙：

　　在边坡绘制对话框中，挖方坡比设置为1:2，挖方最大坡脚线L设置为5，提交绘制边坡。当高差比较小时会直接放坡到自然地表面，当高差比较大时，以1:2放坡，有可能坡脚线达到5米时还有一定高差存在，此时系统根据设置不再进行放坡，直接在坡脚线5米处进行挡墙处理。

　　土方多级放坡绘制说明：

　　土方选点放坡是为了满足用户绘制复杂边坡而设计的，比如转角处的边坡，内凹角的边坡绘制。选点放坡在操作中是单个方格点间进行放坡，即通过设置放坡坡比及步道宽度，一次性将两个方格点间的边坡绘制出来，完成后再绘制与下一个方格点间的边坡。

　　单击土方菜单下的【选点放坡】，弹出选点放坡设置对话框，如下图所示：

　　同时命令行提示：

　　选择其实放坡方格点：

　　选择放坡的起始方格点。

　　指定该点放坡方向[切换（S）/选线（F）]:

　　指定起始放坡点的放坡方向，一般放坡的方向均与方格的方向一致。

　　选择下一点同方向放坡[下一点变方向放坡（A）/同点转角度放坡（Z）/多点渐变角度放坡（F）/直接放坡边界（D）/最大坡脚边界（M）/区块边界（B）]

　　选择第二个放坡点，第二个放坡点方向与前一个放坡点方向一致时，直接选择第二个放坡点；

　　下一点变方向放坡（A）

　　第二个放坡点方向与前一个放坡点方向不同时，输入A，重新设定第二点放坡方向。

　　同点转角度放坡（Z）

　　第二个放坡点与第一个放坡点为同一点时，输入Z进行同一点转角度放坡；这里可以手动设置放坡角度，也可以通过输入角度平分数自动进行转角度放坡。

　　多点渐变角度放坡（F）

　　选择两个放坡点，设置放坡方向后，程序从第一个放坡点方向渐变至第二个放坡点方向。选择的这两个放坡点中间可以间隔多个放坡点。

　　直接放坡边界（D）

　　选择、绘制放坡的坡脚线或坡顶线，直接放坡到该线。这种方式放坡时不考虑坡比值。

　　最大坡脚边界（M）

　　选择绘制最大坡脚限制线。

　　区块边界（B）

　　直接放坡到区块边界上，即区块间进行边坡连接。

　　多级放坡平面图：

　　多级放坡断面图：

　　转角处多级放坡图：