LARS Bridge CONNECT Edition(桥梁设计软件)

　　LARS Bridge CONNECT Edition是一款非常不错的桥梁分析设计软件，LARS的基本分析方法包括（即截面属性，影响线，静载和活载分析）负荷分析评级系统（LARS），该原理非常类似于那些在BARS工作，大多数分析结果都在LARS报告中提供标题和标签，可以清楚地描述相关数据，控制的关键值桥梁的评估是Live Load +的力矩和可用容量影响（LL + IMP），这些结果是通过执行由定义的计算产生的AASHTO Bridge规范，同时使用描述成员部分属性的数据和应用于被分析部分的力矩和剪切值，计算是混合了计算中间结果的逻辑测试；这些逻辑测试指导分析与成员部分类型相关的各种计算（例如，非复合材料，复合材料，紧凑型，支撑非紧凑型或非支撑型非紧凑型钢建筑类型的材料（即钢，复合钢和混凝土，钢筋混凝土，预应力混凝土，复合预应力混凝土）；强大又实用，需要的用户可以下载体验

新版功能

　　1、分析和评估交通载荷

　　借助集成的工貝集,简化现有桥梁和新桥梁的桥梁建模、分析和载荷评估。充分利用不同的国际设计规范和评估方法进行验证。

　　2、设计并分析上部结构和下部结构

　　综合使用几何建模、下部结构和上部结构分析,利用—个信息丰富的环境进行设计,从综合的桥梁榿型中获得各种益处。

　　3、生成桥梁项目交付成果

　　生成详细报表，为剖面图、立面图和框架平面图创建三维和二维工程图。

　　SS / CSC混合构件的弯矩分析方法

　　以下是LARS用于执行ASD成员时刻的方法的描述

　　当结构钢/复合钢和混凝土构件截面是混合的时分析性质（即，腹板中的强度低于一个或两个凸缘）。

　　此时此刻容量由MH-1a中的公式计算，可用容量由计算得出MH-1b中的配方。

软件特色

　　1、有效输入桥梁数据来分析多种桥梁类型的额定载荷

　　2、负荷率复杂的桥梁

　　3、直接集成超大/超重车辆划定路线和许可软件

　　4、直接连接到AASHTO BRIDGEWare数据库

　　用于确定上述计算方法的各种标准逻辑条件在不同的部分由结构材料引用。

　　计算针对每个分析标准描述了方法和公式。

　　结构钢（SS）/复合钢和混凝土（CSC）用于确定上面列出的计算方法的各种标准逻辑条件在下面用数字表示。

　　计算方法和公式是以数字引用。

　　将为每个具有足够数据的弯曲构件执行ASD分析分析，无论是否要求进行LFD分析。非复合：

　　果成员被设计为SS，则成员将被视为非复合成员。

　　LL + IMP的可用容量值和所有非LL的IMP容量

　　对于非杂化，通过MS-1a和MS-1b的公式计算复合构件大梁，混合梁的MH-1a和MH-1b。

　　LL + IMP的所有可用容量半径和所有非容量的剪切能力复合构件由VS-1a和VS-1b，VS2.1a和VS2.1的公式计算

　　VS.1b通过VS-2.3a和VS-2.3b。

　　如果成员被设计为CSC，则成员将被视为复合成员已经描述了混凝土板。

　　LL + IMP的可用容量值和所有复合材料的力矩容量成员由MS-2a和MS-2b的公式计算。

安装步骤

　　1、用户可以点击本网站提供的下载地址下载得到对应的程序安装包，解压后即可使用

　　2、弹出应用程序安装向导，点击下一步按钮即可

　　3、可以根据自己的需要将安装地址进行更改，需要记住该地址

　　4、安装完成后，点击完成按钮，打开程序安装路径文件夹

　　5、在程序安装路径中，找到larsb10070009en.msi，双击安装

　　6、弹出应用程序安装向导，点击下一步按钮即可

　　7、需要同意程序安装许可协议，点击同意，然后点击下一步按钮

　　8、程序安装路径地址可以选择与刚才安装路径一致

　　9、根据自己的需要选择对应的程序进行安装以及安装组件选择

　　10、点击安装按钮即可将应用程序安装到磁盘中

　　11、安装完成后，点击完成按钮即可

　　12、将安装包内的补丁复制到软件安装目录中替换源文件即可完成。

使用说明

　　以下是对LARS分析弯曲构件的方式的讨论

　　各种条件：

　　•ASD或LFD分析方法

　　•非复合或复合动作

　　•正弯曲或负弯曲

　　•分析顶部或底部

　　•结构钢截面抵抗局部屈曲和扭转屈曲

　　•钢筋混凝土形状类型，仅用于拉伸，或拉伸和拉伸压缩

　　•预应力混凝土形状类型和分析方法

　　讨论使用一系列表来描述LARS执行它的方式分析每种条件之间的各种相互关系。

　　这些表解决了只有分析的一般形式。本文档的后面部分将详细介绍选择特定方程的标准，以及根据Bridge使用的公式规格。

　　表1 - 分析：非复合/复合条件 - 描述LARS如何分析a成员部分，取决于其在成员中的位置，以及成员是否在该部分的位置复合或非复合。

　　表中的“X”字符表明该部分是否被分析为：

　　•复合材料或非复合材料，

　　•该部分的顶部或底部，

　　•+或 - 时刻，和

　　•跨度内或内部支撑。

　　结构钢（SS）/复合钢和混凝土（CSC）1

　　a =应力阻滞深度（第10.50.1.1条）。

　　该部分钢筋的面积和屈服点的乘积

　　板坯的压缩区域。

　　A f =法兰面积（第10.48.2.1或10.53.1.2条）。

　　A fc =压缩法兰面积（第10.48.4.1条）。

　　A i =每个元件的面积（即顶部法兰，腹板，底部法兰等）

　　A s =（）c

　　小号

　　一个

　　A =梁的腹板面积（第10.53.1.2条）。

　　b =板坯的有效法兰宽度（第10.50.1.1.1条）。

　　C =部分容量。

　　C'=截面顶部的压缩力。

　　C b =弯曲系数（第10.48.4.1条）。

　　C SLAB =板坯的容量。

　　C STL =钢截面容量。

　　Cap AVAIL =实时负载+影响的可用时刻容量。

　　d =梁或梁的深度（第10.48.4.1条）。

　　d o =中间加强筋的间距小号

　　d =从板坯顶部到板坯中钢筋中性轴的距离。

　　一世

　　=从每个元素的质心到梁的底部或梁的距离。

　　1选定的符号和参考文献基于AASHTO公路桥梁标准规范，第十六

　　版本，而其他符号和参考是LARS独有的。

　　LARS桥

　　规格分析

　　17

　　D =法兰组件之间无法支撑的距离（第10.34.3条，

　　10.34.4,10.34.5,10.37.2,10.48.1,10.48.2,10.48.5,10.48.8,10.49.2,10.49.3.2，

　　10.50和10.50.2.1）。

　　D c =中性轴和压缩法兰之间的清晰距离（文章

　　10.48.2.1（b），10.48.4.1,10.49.2,10.49.3和10.50（d））。

　　D cp =塑性时刻压缩幅材的深度（第10.50.1.1.2条和第10条）

　　10.50.2.1）。

　　D w = D.

　　f b =计算的压缩弯曲应力（第10.34.2和10.34.3条）。

　　f c'=混凝土的单位极限抗压强度，由圆柱试验确定

　　年龄28天，psi（第10.38.1条和第10.50.1.1.1条）。

　　f v =单位剪应力（第10.34.4.4条）。

　　f y =钢筋的规定屈服应力。

　　F =评级类型的因素（库存，运营，发布等）。

　　F v =允许的剪切应力（第10.34.4和10.40.2.2条）。

　　F y =钢的规定最小屈服点。

　　F yf =法兰的规定最小屈服强度（第10.48.1.1和10.53.1条）。

　　F yw =网的规定最小屈服强度（第10.53.1条）。

　　HybM CAP =混合构件的力矩容量。

　　I y =构件绕腹板平面垂直轴的惯性矩（4）

　　（第10.48.4.1条）。

　　I yc =压缩法兰的惯性矩绕平面中的垂直轴

　　网（4）（第10.48.4.1条）。

　　J = St. Veanat扭转常数（第10.48.4.1条）。

　　L b =无支撑长度（第10.48.1.1条，10.48.2.1和10.48.4.1）。

　　L p =有限无支撑长度（第10.48.4.1条）。

　　L r =有限无支撑长度（第10.48.4.1条）。

　　LARS桥

　　规格分析

　　M =最大弯矩（第10.48.8条）。

　　M 1和M 2 =两个相邻支撑点的弯矩（第10.48.4.1条）。

　　M ac = LL + IMP的可用成员容量。

　　M l =该部分的活载荷力矩。

　　M dl =该部分的死亡时刻。

　　M p =截面的整个塑性力矩。

　　M r =横向扭转屈曲力矩或屈服力矩（第10.48.4.1条）。

　　M sd l =该部分的叠加静载荷力矩。

　　M u =最大弯曲强度（第10.48,10.50.1,10.50.2和10.53.1条）。

　　M y =初始屈服时的力矩容量（第10.50.1.1.2条）。

　　M CAP =该部分的力矩容量。

　　M LL + IMP =活载和冲击力矩的总和。

　　MV CAP =在力矩/剪切相互作用下的最大剪切能力。

　　r'=压缩法兰围绕平面轴线的回转半径（英寸）

　　网络（第10.48.4.1条）。

　　r y =相对于Y-Y轴的回转半径（第10.48.1.1条）。

　　R = LFD混合梁的减速系数（第10.53.1.2条）。

　　R A =具有ASD的混合梁的减少系数。

　　R b =弯曲能力降低系数（第10.48.4.1条）。

　　R LC =混合构件的比率因子。

　　S =非复合截面的截面模数。

　　S n = n =具有（n = n）的复合截面的截面模量。

　　S n = 3n =具有（n = 3n）的复合截面的截面模量。

　　LARS桥

　　S x = S.

　　S xc =相对于压缩法兰的截面模数（在3中）（第10.48.4.1条）。

　　t f =法兰的厚度。

　　t s =板坯的有效厚度。

　　t tf =顶部法兰的厚度（第10.50.1.1.1条）。

　　t w = Web厚度，（第10.34.3,10.34.4,10.34.5,10.37.2,10.48,10.49.2和

　　10.49.3）。

　　V =剪切力（第10.48.8条）。

　　V dl =截面处的静载荷剪切。

　　V sdl =在一个截面处叠加的静载荷剪切。

　　V u =最大剪切力（第10.48.8条和10.53.1.4）。

　　V AVAIL =活载+冲击的可用剪切能力。

　　V CAP =剪切能力。

　　V DL = V dl

　　V LL + IMP =活载荷和冲击剪切的总和。

　　V SDL = V sdl结构钢（SS）/复合钢和混凝土（CSC）

　　ASD

　　SS成员的矩分析方法

　　以下是LARS用于执行ASD成员时刻的方法的描述

　　当结构钢构件截面是非复合材料时（即，没有混凝土）

　　平板与钢复合作用）。力矩容量由MS-1a中的公式计算，

　　并计算MS-1b中公式的可用容量。

　　MS-1A：

　　对于结构钢构件，M CAP截面的最大力矩强度计算为

　　按照Bridge规范10.32.3.1进行：

更新日志

　　LARS Bridge CONNECT Edition v10.7 更新：

　　1、通过 LARS Connector导入某些模型时缺少增强的问题。此问题已修复。

　　2、如果ADTT输入留空,现在保守地认为它是未知的ADTT,而不是ADTT=0。

　　3、现在修复了有关PSC网桥中服务评级的问题,这会阻止传输文件的创建。

　　4、在LARS连接器中读取BrR中的“部分更改生成检查点”设置时出错。现在, LARS Connector已增强,可根据评级类型读取此设置,并生成BrR中定义的相同检查点

　　5、现在修复了某些系统上“结构配置”对话框的缺失显示

　　6、PSC桥的裂缝力矩(Mcr计算错误是固定的。